马航的两种启发

馬航虧損連連，新任首席執行員穆勤說，其中一個主要原因在於津貼。
員工太多，津貼太多；有些人的津貼收入還高過薪金，從超時津貼，到騎腳踏車津貼，林林總總180種。
馬航職工會和資深員工不同意，否認有這種情況。
局外人不能仲裁。但是，大馬公私營機構，津貼之多，是普遍現象。
如果你有疑問，看一看周遭親友，或是政府官員、國會議員，乃至正副部長的收入，就知道津貼佔了收入之多少。
有時候，不要看表面上的薪水，來衡量一個人的收入；躲在細節裡的，那個叫做津貼的東西，才是王者。
一般職員享有超時津貼、出差津貼、交通津貼、汽油津貼；高級職員和官員還有汽車津貼、司機津貼、房屋津貼、度假津貼……，羡煞人也。
但是，很多時候，這些津貼沒有產生真正的價值，不會提高生產力，而形成一種浪費。
對於業績不佳的公司，這是沉重的負擔；對於政府部門，這是浪費納稅人的錢。
對於我而言，每次出國，可以的話，儘量不叫德士，儘管這是公司津貼的範疇；大馬德士費實在偏高；如果安排時間，家人和同事載送，或是乘坐機場快鐵，可以省下費用。
住宿酒店，無須使用昂貴的洗衣和膳食；多帶些衣服，在外小食，也是節省的方式。
在外國使用手機，通訊漫遊費是一筆可觀的開銷；如果把漫遊關掉，只用酒店、餐廳或機場的Wifi，也無大礙。
當然，很多不必要的費用都可以報銷，其實公司也有能力支付；但是，不浪費是一種生活態度，不是吝嗇，也不影響生活素質。
不管是經營公司，或是經營自己的人生，這都是一種樸實方式，也是未雨綢繆。
今天的馬航，不就告訴我們這個道理！
許多馬航職員反對裁員方案，有人認為不公平，有人希望得到更多。
一個讀者來信，值得大家想想，不管是否面對同樣問題。
他曾經在一家政府關聯企業任職。十幾年前起，這家企業就連年赤字。雖然有政府作為後台，但是，也不能任由出血。最後，企業決定重組瘦身，進行裁員。
一聽到這個消息，有人責怪管理層，有人認為政府要負責。但是，再怎麼生氣和責罵，都無濟於事。
還好，企業提供相互同意離職計劃（MSS），要離職者，可以依年資得到賠償。
他思考了一個星期，是留在一家前途不明朗的公司？還是領了賠償金，自尋發展？矛盾非常。
最後，他選擇離開。
開始時，要找一份新的工作，在這個年齡，有些不容易；加上家庭老小都要照顧，心裡負擔很大。但是，他用賠償金度過一段困難時期。
後來，他獲得一家公司聘請。這家公司規模較小，但是，環境和收入優於之前的大企業，可以發揮的空間也大。
5年後，到了退休年齡，他已經掌握人脈和市場，於是自行創業，現在是一個生活優渥的小老闆。
回首當年，他深感自己做了正確的選擇。